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，毛志春是肯定不会同意的。
这一顿饭吃的是宾主尽欢，告别的时候，毛志春拉着赵国阳的手好一阵感慨。
对这位的激动，赵国阳也是完全能够理解。
毕竟他这十多年来，几乎将所有的精力都放在了“松汽集团”上，真要是因为这些负面消息，让公司受损的话，毛志春心里这个坎肯定过不去。
有时候，对于这个年代干部特有的责任感，赵国阳还是很敬重的。
亮堂的办公室内，赵国阳正在电脑上审核着“高速铁路项目”列车的设计。
这份设计方案是桑德罗教授操刀，带着手下的学生们，耗时两个月拿出来的。
这其中，赵国阳对他们的这个设计，同样也是提点了不少。
比如“子弹头”的概念，就是赵国阳给贡献出来的。
今天的这个审核，已经进入了尾声。
从外观上来看，这款设计无疑是十分得宜的，大大领先于目前世界上已知的几款高速列车。
至于性能部分，那就需要等1：10比例的实物拿出来之后，进行相关的试验才能得出结论了。
认真的细看了一番，赵国阳就缓缓点了点头。
要说桑德罗在工业设计领域，绝对算是大拿级别的人物了。
他的这一款设计，就连赵国阳也挑不出来什么毛病。
看完了电脑上的三维数据，赵国阳就拿起内线电话，和桑德罗又沟通了几句，这才志得意满的将身子靠在了椅子后面。
“高速铁路项目”开始已经有两个多月了，进展一切顺利。
“京城三建”那边，路线的实地考察已经全部结束，就等着赵国阳这一声令下，就可以开工了。
当然了，很多问题，也要真正开工之后才会暴露出来。
但至少从准备工上来说，是没有任何问题的。
“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”那边，一个技术顾问团队也已经进驻了“兴泰国际”的“汽车、机动车新技术研究所”。
这个团队的到来，不仅仅是为了“高速铁路”的事儿，而是为了地铁的建设。
说起来，华夏最早的地铁早在70年代的时候就已经在京城建成了。
但是那种老式的地铁，在进入了90年代之后已经渐渐跟不上时代节奏了。
各大城市对新的地铁轨道交通网的需求，也就在预料之中了。
而松江市，因为处于改革开放的最前沿，这新式地铁的建设，自然就首当其冲。
因为知道赵国阳和他的“汽车、机动车研究所”的存在，松江市政府在一番计议之后，最后就将这么一个重大的任务交给了“兴泰国际”。
并且与上个月10号的时候，双方签署了意向合同。
根据合同的内容，赵国阳和“兴泰国际”这边，将于三个月内拿出松江市城市铁路轨道交通网的设计方案来，交付于松江市政府和国家相关部门审核。
审核通过之后，松江市政府才会出具施工许可证。
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